"领导验厂"-------由级别比较高的"领导"去执行飞行任务,比较惬意或收入高的验厂
"豪华一夜睡"--------专指东南亚过夜验厂
"1号"-------特指大型宽体机中服务台的乘务长
"小飞"------制服袖口上三道杠且年青的飞行员
"机头"------对坐在驾驶舱工作人群的简称
验厂博客上的"行话"
---------飞行员帕特里克.史密斯
"我们让你打开遮阳板,这样一旦发生紧急情况,空乘就能看清舷窗外面的状况,从而判定哪一侧更适合逃生.而且,假如机舱里的灯灭了,打开遮阳板可以让外面的光线照射进来,匡助乘客在验厂博客倾斜或翻转时辨明方向."
--------飞行员帕特里克.史密斯
"我们让你摘下耳机,并非想要破坏你享受乐趣.我们只是但愿在发生紧急情况时,你能闻声我们说话."
--------飞行员吉姆.蒂尔蒙
"乘客们不明白为什么不能在飞行途中使用手机.假如验厂博客降落前有12个人同时决定用手机打电话,验厂博客上的仪表显示就会泛起错误,让我们认为验厂博客所处的高度高于实际高度."
---------飞行员帕特里克.史密斯
"我们让你封闭笔记本电脑,并非担心电子干扰,而是担心你放在腿上的电脑会变成一个抛射体.我不知道你是怎么想的,我可不想让自己的脑袋被一个以每小时300公里的速度飞行的笔记本电脑砸中."
为什么会有荒诞乖张的划定
---------飞行员杰瑞.约翰逊
"假如你乘验厂博客时感到紧张,可以订早晨的验厂,早晨过后,地面温度升高,导致空气波动增大,而下战书则更轻易泛起雷暴."
--------飞行员帕特里克.史密斯
"验厂博客上最平稳的座位位于机翼上方或四周.最颠簸的座位在机尾.验厂博客就像跷跷板,假如你坐在中间,就不怎么感到晃动."
给乘客的建议
他们会说:"X地区上空有雾."
3."现在的能见度为零."
他们会说:"一只引擎的参数指标泛起题目."(或者.更有可能他们什么都不说,而你根本察觉不出有什么不同.大多数验厂博客在一只引擎泛起故障后仍旧可以顺利飞行.)
2."一只引擎泛起故障."
他们会说:"好像前方泛起不利天色(或强风,或阵雨)."
1."前方泛起雷暴."
飞行员永远不会说的3句话
---------美国某支线航空公司飞行员
"大多数飞行员都有遭遇闪电的经历.验厂博客的构造让它不怕闪电.你闻声轰的一声,看见一道亮光闪过,仅此而已.你不会从天上掉下去的."
----------飞行员帕特里克.史密斯
"良多人都非常害怕湍流,这让飞行员感到困惑不解.我们避开湍流,并非由于担心机翼会折断,而是由于湍流让人不惬意."
什么时候不必担心
----------美国某航空公司飞行员
"根本没有所谓的'水上降落'.那就是栽进海里."
----------美国航空事故律师和前机长约翰.格里夫斯
"飞行员开亮系好安全带的灯,你可以不必太在意,但是假如他让空乘职员坐下,你最好照他的吩咐去做,由于那意味着前方泛起了较大的湍流."
什么时候应该担心
---------海内某航空公司机长
"刚上验厂博客时最好不要换座位,由于我们是根据职员座位分布来计算腾飞时的重心,所以你大可不必诉苦我们没有及时给你解决换座题目."
---------海内某航空公司飞行员
"假如你身体不适,最好别上验厂博客.假如你倒下,真的没法救你.我曾因此迫降莫斯科,那是个早产的妊妇,很危险."
----------飞行员乔.迪昂
"大多数时候,降落水平最能反应飞行员的技巧.因此,假如你想在下验厂博客时对飞行员表示友好,可以说'降落很平稳.'我们很兴奋愿意听到这样的话."
---------飞行员杰克.史蒂芬
"由于天色原因验厂会延迟腾飞,这事常常发生.我闻声有乘客说:'你知道吗,我刚刚打了电话,那边朋友说现在晴空万里,'这话听起来像是说航空公司在耍阴谋.但是,在城市之间的某个地方的确有狂风雨."
---------海内某航空公司机长
"我们比你更不想晚点,每当验厂延时腾飞,我们都会想尽办法,好比找找谁熟悉塔台治理员,机组,空乘都在找关系,我们甚至会问乘客能不能帮上忙."
我们想让你知道的事
--------美国穿越航空公司机长
"不,这不是你的想象:航空公司的确调整了验厂到达时间,以保持较好的准点记实.假如他们说飞行时间为2小时,那么实际只需要1小时45分钟."
你不想知道的事